12023年f1巴林站时间
2023年f1巴林站时间是3月5日。
f1的全程是世界一级方程式锦标赛，f1是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。
2020年，鉴于新冠肺炎疫情的蔓延，F1取消或推迟了7站比赛，7月24日，F1官方宣布了最新版本的2020赛历，增加了葡萄牙波尔蒂芒赛道、德国纽伯格林赛道以及意大利伊莫拉赛道，三个分站赛事。
比赛制度
F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。
F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。
2F1 巴林站决赛成绩?
F1巴林站汉密尔顿改写历史 马萨夺冠莱科宁登台http://sports.***.cn 2007年04月15日21:07 新浪体育 (点击看组图) 新浪体育讯 4月15日，F1巴林大奖赛在麦纳麦落幕。法拉利车队巴西车手马萨杆位发车一路领先获得个人本赛季第一个分站胜利。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿获得比赛亚军，成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的F1历史第一人。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得本站季军。上站比赛获胜的世界冠军阿隆索仅名列第五。本站比赛后的车手积分榜上阿隆索、汉密尔顿和莱科宁同积22分并列第一。车队积分方面迈凯轮领先法拉利5分继续领跑。 *** 迈凯轮F1车手刘易斯-汉密尔顿将于4月16日做客新浪聊天 *** 赛况：成绩表 车手积分 车队积分 直播实录 独家比赛图片 感言：汉密尔顿下站目标夺冠军 阿隆索承认结果是苦涩 马萨丢掉的东西一并拿回 本赛季是F1巴林站的第四届，此前的比赛中阿隆索获得近两年的胜利，迈克尔-舒马赫2004年获胜。今年的比赛法拉利车手马萨得到杆位，发车线上的前四仍然是法拉利和迈凯轮，只是汉密尔顿领先阿隆索排在了第二。第三排的两部宝马赛车随时威胁着红银军团。前6辆赛车都使用了速度较快的中软胎。 马萨的发车没有给对手留下任何机会。倒是赛前跃跃欲试的汉密尔顿加速稍显迟缓，这可能是受到了内线赛道表面较脏的影响。入弯前第二排的阿隆索已经和莱科宁并排，但是左摇右晃试图阻挡莱科宁的汉密尔顿反而影响了阿隆索的线路。马萨领先通过一号弯，汉密尔顿第二，莱科宁仍领先阿隆索。阿隆索在通过连续弯后的第二个直道上向莱科宁发起进攻并强行超越对手上升到第三位。此时后面的巴顿和里尤兹发生碰撞，还牵连了世爵车手苏蒂尔。受损赛车停在赛道上，安全车出动。 比赛在第三圈恢复进行。汉密尔顿向着马萨，莱科宁瞄准阿隆索，红银战车相互发起进攻。从圈速看，领头的马萨速度并没有绝对优势，他后面的迈凯轮，甚至是宝马赛车都没有被甩远。5圈后马萨才开始提速并不断做出最快圈速，汉密尔顿的跟随显得越来越吃力。此时阿隆索已经逐渐掉队，他和莱科宁还有海德菲尔德与领先者的差距逐渐扩大。从第6位的库比卡往后，特鲁利、韦伯、雷诺和威廉姆斯赛车搅和在一起，尤其是两部威廉姆斯向使用中软轮胎的特鲁利发起猛烈进攻。 马萨和汉密尔顿不断加速交替做出最快圈速。10圈后他们已经甩开阿隆索5秒形成第一集团。阿隆索速度明显不如莱科宁，就连海德菲尔德也逐渐贴了上来。莱科宁开始寻找机会超车，但是每当冰人驶离正常线路就会遭遇抓地力问题。在多沙的萨基尔赛道超车是相当危险的。 17圈时，库特哈德、伍尔兹、小舒马赫率先进站。此前倒数第二位发车的库特哈德已经追到第12位，非常惊人。第19圈，汉密尔顿终于进站了，此前他落后马萨1秒，领先阿隆索10秒。汉密尔顿仍然用中软胎，加油时间9.9秒。两圈后马萨进站，仍用，软胎加油时间8.5秒出站后继续领先汉密尔顿。21圈第三位之争的阿隆索率先进站，加油8.4秒。一圈后莱科宁加油时间同样为8.4秒。莱科宁出站后顺利抢在阿隆索前面夺回第三。完成首次进站后前四名排列回归发车位。 汉密尔顿完成首次进站后车速大减，他以每圈慢近1秒的劣势被马萨抛离。返回第三位的莱科宁抛开阿隆索的同时也在不断缩小自己同汉密尔顿之间的距离。阿隆索不但对莱科宁没有办法反而还被海德菲尔德紧紧咬住。赛程过半，法拉利车队形势大好，而迈凯轮车队目前情况紧急。 迈凯轮果然在31圈先失一城：海德菲尔德在直道尾段的连续弯竟然“生吃”阿隆索，阿隆索对宝马犀利的进攻变得完全无从招架。同一圈里拥有超级状态的库特哈德和韦伯超越费斯切拉上升到第7、8位，纽维设计的RB3非常适合萨基尔赛道。屡次操之过急冲出赛道的罗斯伯格继续不遗余力的试图超越第9位的特鲁利。36圈，就在红牛形势大喜时库特哈德赛车引擎冒烟遗憾退赛。一圈后韦伯赛车油箱盖意外打开，强大的冲击力杂碎了引擎盖上的套件，大直道尾段碎片一地，几圈后第二部红牛RB3停了下来。 比赛进入39圈，莱科宁已经追上汉密尔顿并进入超车距离。此时领先的马萨完成了第二次进站。40圈，速度稍快的莱科宁和海德菲尔德进站。汉密尔顿的进站时机将决定他能否获得亚军。42圈阿隆索进站，虽然加油时间稍短但是回到赛道仍落后海德菲尔德。随后进站的汉密尔顿加油时间只有7.1秒，出站后仍旧领先莱科宁守住第二位！虽然马萨此时做出1分34秒067的最快圈速但是法拉利两部赛车仍然位居1、3位，相比发车位置没有提升。 完成第二次进站换上硬胎后，两部迈凯轮赛车速度有所恢复。汉密尔顿和阿隆索同时接近了马萨和海德菲尔德。但是距离比赛结束只有不到10圈。最后几圈比赛没有任何意外，法拉利车队巴西车手马萨杆位发车一路领先获得个人本赛季第一个分站胜利。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿获得比赛亚军，成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的F1历史第一人。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得本站季军。上站比赛获胜的世界冠军阿隆索不敌宝马车手海德菲尔德，最终仅名列第五。获得比赛六到八名的分别时库比卡、特鲁利、费斯切拉。 F1巴林站成绩： 名次 车手 车队 成绩/落后/退赛圈 1. 马萨 法拉利 1h33:27.515 2. 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 +2.360 3. 莱科宁 法拉利 +10.839 4. 海德菲尔德 宝马 +13.831 5. 阿隆索 迈凯轮-梅塞德斯 +14.426 6. 库比卡 宝马 +45.529 7. 特鲁利 丰田 +1:21.371 8. 费斯切拉 雷诺 +1:21.701 9. 科瓦莱宁 雷诺 +1:29.411 10. 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1:29.916 11. 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈 12. 小舒马赫 丰田 +1圈 13. 巴里切罗 本田 +1圈 14. 阿尔伯斯 世爵-法拉利 +2圈 15. 苏蒂尔 世爵-法拉利 +4圈 - 戴维森 超级亚久里-本田 52 - 韦伯 红牛-雷诺 42 - 库特哈德 红牛-雷诺 37 - 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 35 - 里尤兹 红牛-法拉利 27 - 巴顿 本田 1 - 斯皮德 红牛-法拉利 1 名次 车手 车队 积分 1 阿隆索 迈凯轮 22 2 莱科宁 法拉利 22 3 汉密尔顿 迈凯轮 22 4 马萨 法拉利 17 5 海德菲尔德 宝马 15 6 费斯切拉 雷诺 8 7 特鲁利 丰田 4 8 库比卡 宝马 3 9 罗斯博格 威廉姆斯 2 10 拉尔夫-舒马赫 丰田 1 11 科瓦莱宁 雷诺 1 12 艾德里安-苏蒂尔 世爵 0 13 戴维森 超级亚久里 0 14 斯皮德 红牛二队 0 15 伍尔兹 威廉姆斯 0 16 巴里切罗 本田 0 17 库特哈德 红牛 0 18 韦伯 红牛 0 19 里尤兹 红牛二队 0 20 阿尔博斯 世爵 0 21 佐藤琢磨 超级亚久里 0 22 巴顿 本田 0 名次 车队 积分 1 迈凯轮 44 2 法拉利 39 3 宝马-索伯 18 4 雷诺 9 5 丰田 5 6 威廉姆斯 2 7 本田 0 8 红牛 0 9 超级亚久里 0 10 世爵 0 11 红牛二队 0
32008F1巴林站
就头碰头呀 法拉里少宝马1分 北京时间4月8日消息 迈凯轮车队在巴林站比赛后经过对汉密尔顿的赛车进行检查发现，汉密尔顿的MP4-23的前鼻翼在与阿隆索赛车碰撞之前就已经损坏了，阿隆索并非小汉折戟沉沙的元凶。实际上阿隆索也并没有在比赛中故意阻挡小汉的赛车，之所以被认为是阻挡很大程度上与阿隆索的赛车加速性能太差有关系。 在巴林站发车的时候，汉密尔顿的赛车意外慢了下来，被后面的赛车轻松超过，顿时跌落到了第9的位置上。当他奋力追回自己的位置的时候，不幸再次将领到自己的头上，在第二圈第2个弯道他与阿隆索同时加速出弯，没想到汉密尔顿的赛车撞上了他的“死对头”阿隆索的赛车尾部。汉密尔顿赛车的前鼻翼被撞掉，不得不返回维修站更换，这期间浪费了多达10秒钟的时间，这也为汉密尔顿的失利埋下了伏笔。 这次意外在维修站内引发了很多猜测，有人认为是阿隆索在出弯的时候故意踩刹车阻挡汉密尔顿的赛车以达到复仇的目的——但是阿隆索则在赛后称当时他在出第二个弯的时候已经踩了油门了，并不是他故意要阻挡。这说明阿隆索的这次“乌龙阻挡”并不是有意为之，而是赛车实力不济没法加速。 但是现在迈凯轮车队给出了一个官方的解释，车队CEO——马汀-惠特马什称，车队在赛后对汉密尔顿赛车的检查中发现，赛车的前鼻翼在与阿隆索的赛车发生碰撞之前就已经损坏了。这也就说明了为什么汉密尔顿赛车在发车的时候为什么没能够获得很好的加速度，都是因为赛车缺少了前鼻翼之后，下压力和牵引力都受到了损失。 “当时我们在维修站里也非常纳闷汉密尔顿的赛车到底怎么了，只好将他召回进行前鼻翼的更换，并给他的赛车加油。”惠特马什说。“当时我们还不知道他的前鼻翼早就有问题了。” “比赛结束之后，记者都跑来问是不是阿隆索故意阻拦汉密尔顿出弯，当时我们也不能给出答案。如果我们将责任推给阿隆索的话，我们是得到了解脱，但是事实上我们这是在睁眼说瞎话。所以比赛之后，我们就让工程师对赛车进行了检查，不放过每一个细节。后来我们发现汉密尔顿赛车的前鼻翼上部有一个飞翼不见了，而且是在碰撞发生之前脱落了，所以才导致汉密尔顿的赛车缺少了下压力的。” 惠特马什认为汉密尔顿的赛车前鼻翼受损有可能是在前面的比赛中与其他赛车发生了碰撞导致的。“我们还不清楚那次碰撞是怎么回事，但是可以肯定的一点是之前的碰撞就已经让汉密尔顿赛车的前鼻翼受损了。”他说。 惠特马什还说，阿隆索并不是汉密尔顿碰撞的元凶，但是阿隆索和汉密尔顿的“追尾事件”却给了汉密尔顿更加沉重的一击，使得英国人只能屈居第13位。“现在还没有证据能够证明阿隆索需要对这次碰撞承担全部责任。”他说。“但是他却给了汉密尔顿赛车前鼻翼以致命一击——汉密尔顿只能排在末尾了。” 本次追尾事件中最冤的要数阿隆索了，本来是他的赛车加速性不好在出弯的时候没能够及时提速才导致了汉密尔顿的追尾，但是在外界看来这却是他为了报上赛季一箭之仇有意为之的，还好迈凯轮车队CEO将事件真相和盘托出，否则西班牙人与迈凯轮车队的积怨将越演越烈。
4F1巴林站决赛排名？
F1巴林站汉密尔顿改写历史 马萨夺冠莱科宁登台http://sports.sina.com.cn 2007年04月15日21:07 新浪体育 (点击看组图) 新浪体育讯 4月15日，F1巴林大奖赛在麦纳麦落幕。法拉利车队巴西车手马萨杆位发车一路领先获得个人本赛季第一个分站胜利。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿获得比赛亚军，成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的F1历史第一人。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得本站季军。上站比赛获胜的世界冠军阿隆索仅名列第五。本站比赛后的车手积分榜上阿隆索、汉密尔顿和莱科宁同积22分并列第一。车队积分方面迈凯轮领先法拉利5分继续领跑。 关注：迈凯轮F1车手汉密尔顿4月16日做客新浪聊天 聊天实录 聊天视频 赛况：成绩表 车手积分 车队积分 直播实录 独家比赛图片 赛道美女图片 感言：汉密尔顿:下站奔冠军 阿隆索:结果苦涩 马萨:找回自我 莱科宁:不进则退 本赛季是F1巴林站的第四届，此前的比赛中阿隆索获得近两年的胜利，迈克尔-舒马赫2004年获胜。今年的比赛法拉利车手马萨得到杆位，发车线上的前四仍然是法拉利和迈凯轮，只是汉密尔顿领先阿隆索排在了第二。第三排的两部宝马赛车随时威胁着红银军团。前6辆赛车都使用了速度较快的中软胎。 马萨的发车没有给对手留下任何机会。倒是赛前跃跃欲试的汉密尔顿加速稍显迟缓，这可能是受到了内线赛道表面较脏的影响。入弯前第二排的阿隆索已经和莱科宁并排，但是左摇右晃试图阻挡莱科宁的汉密尔顿反而影响了阿隆索的线路。马萨领先通过一号弯，汉密尔顿第二，莱科宁仍领先阿隆索。阿隆索在通过连续弯后的第二个直道上向莱科宁发起进攻并强行超越对手上升到第三位。此时后面的巴顿和里尤兹发生碰撞，还牵连了世爵车手苏蒂尔。受损赛车停在赛道上，安全车出动。 比赛在第三圈恢复进行。汉密尔顿向着马萨，莱科宁瞄准阿隆索，红银战车相互发起进攻。从圈速看，领头的马萨速度并没有绝对优势，他后面的迈凯轮，甚至是宝马赛车都没有被甩远。5圈后马萨才开始提速并不断做出最快圈速，汉密尔顿的跟随显得越来越吃力。此时阿隆索已经逐渐掉队，他和莱科宁还有海德菲尔德与领先者的差距逐渐扩大。从第6位的库比卡往后，特鲁利、韦伯、雷诺和威廉姆斯赛车搅和在一起，尤其是两部威廉姆斯向使用中软轮胎的特鲁利发起猛烈进攻。 马萨和汉密尔顿不断加速交替做出最快圈速。10圈后他们已经甩开阿隆索5秒形成第一集团。阿隆索速度明显不如莱科宁，就连海德菲尔德也逐渐贴了上来。莱科宁开始寻找机会超车，但是每当冰人驶离正常线路就会遭遇抓地力问题。在多沙的萨基尔赛道超车是相当危险的。 17圈时，库特哈德、伍尔兹、小舒马赫率先进站。此前倒数第二位发车的库特哈德已经追到第12位，非常惊人。第19圈，汉密尔顿终于进站了，此前他落后马萨1秒，领先阿隆索10秒。汉密尔顿仍然用中软胎，加油时间9.9秒。两圈后马萨进站，仍用，软胎加油时间8.5秒出站后继续领先汉密尔顿。21圈第三位之争的阿隆索率先进站，加油8.4秒。一圈后莱科宁加油时间同样为8.4秒。莱科宁出站后顺利抢在阿隆索前面夺回第三。完成首次进站后前四名排列回归发车位。 汉密尔顿完成首次进站后车速大减，他以每圈慢近1秒的劣势被马萨抛离。返回第三位的莱科宁抛开阿隆索的同时也在不断缩小自己同汉密尔顿之间的距离。阿隆索不但对莱科宁没有办法反而还被海德菲尔德紧紧咬住。赛程过半，法拉利车队形势大好，而迈凯轮车队目前情况紧急。 迈凯轮果然在31圈先失一城：海德菲尔德在直道尾段的连续弯竟然“生吃”阿隆索，阿隆索对宝马犀利的进攻变得完全无从招架。同一圈里拥有超级状态的库特哈德和韦伯超越费斯切拉上升到第7、8位，纽维设计的RB3非常适合萨基尔赛道。屡次操之过急冲出赛道的罗斯伯格继续不遗余力的试图超越第9位的特鲁利。36圈，就在红牛形势大喜时库特哈德赛车引擎冒烟遗憾退赛。一圈后韦伯赛车油箱盖意外打开，强大的冲击力杂碎了引擎盖上的套件，大直道尾段碎片一地，几圈后第二部红牛RB3停了下来。 比赛进入39圈，莱科宁已经追上汉密尔顿并进入超车距离。此时领先的马萨完成了第二次进站。40圈，速度稍快的莱科宁和海德菲尔德进站。汉密尔顿的进站时机将决定他能否获得亚军。42圈阿隆索进站，虽然加油时间稍短但是回到赛道仍落后海德菲尔德。随后进站的汉密尔顿加油时间只有7.1秒，出站后仍旧领先莱科宁守住第二位！虽然马萨此时做出1分34秒067的最快圈速但是法拉利两部赛车仍然位居1、3位，相比发车位置没有提升。 完成第二次进站换上硬胎后，两部迈凯轮赛车速度有所恢复。汉密尔顿和阿隆索同时接近了马萨和海德菲尔德。但是距离比赛结束只有不到10圈。最后几圈比赛没有任何意外，法拉利车队巴西车手马萨杆位发车一路领先获得个人本赛季第一个分站胜利。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿获得比赛亚军，成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的F1历史第一人。法拉利车队芬兰车手莱科宁获得本站季军。上站比赛获胜的世界冠军阿隆索不敌宝马车手海德菲尔德，最终仅名列第五。获得比赛六到八名的分别时库比卡、特鲁利、费斯切拉。 F1巴林站成绩： 名次 车手 车队 成绩/落后/退赛圈 1. 马萨 法拉利 1h33:27.515 2. 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 +2.360 3. 莱科宁 法拉利 +10.839 4. 海德菲尔德 宝马 +13.831 5. 阿隆索 迈凯轮-梅塞德斯 +14.426 6. 库比卡 宝马 +45.529 7. 特鲁利 丰田 +1:21.371 8. 费斯切拉 雷诺 +1:21.701 9. 科瓦莱宁 雷诺 +1:29.411 10. 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1:29.916 11. 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈 12. 小舒马赫 丰田 +1圈 13. 巴里切罗 本田 +1圈 14. 阿尔伯斯 世爵-法拉利 +2圈 15. 苏蒂尔 世爵-法拉利 +4圈 - 戴维森 超级亚久里-本田 52 - 韦伯 红牛-雷诺 42 - 库特哈德 红牛-雷诺 37 - 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 35 - 里尤兹 红牛-法拉利 27 - 巴顿 本田 1 - 斯皮德 红牛-法拉利 1 车手积分榜 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 5 马萨 巴西 法拉利 1h33:27.515 普利司通 10 2 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +2.360 普利司通 8 3 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +10.839 普利司通 6 4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +13.831 普利司通 5 5 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +14.426 普利司通 4 6 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +45.529 普利司通 3 7 12 特鲁利 意大利 丰田 +1:21.371 普利司通 2 8 3 费斯切拉 意大利 雷诺 +1:21.701 普利司通 1 9 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +1:29.411 普利司通 10 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1:29.916 普利司通 11 17 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 +1圈 普利司通 12 11 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1圈 普利司通 13 8 巴里切罗 巴西 本田 +1圈 普利司通 14 21 阿尔博斯 荷兰 世爵 +2圈 普利司通 15 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 世爵 +4圈 普利司通 16 23 戴维森 英国 超级亚久里 +6圈 普利司通 17 15 韦伯 澳大利亚 红牛 +16圈 普利司通 18 14 库特哈德 英国 红牛 +21圈 普利司通 19 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +23圈 普利司通 20 18 里尤兹 意大利 红牛二队 +31圈 普利司通 21 7 巴顿 英国 本田 +57圈 普利司通 22 19 斯皮德 美国 红牛二队 +57圈 普利司通 名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分 1 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 22 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 普利司通 22 2 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 22 4 马萨 巴西 法拉利 普利司通 17 5 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 15 6 费斯切拉 意大利 雷诺 普利司通 8 7 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 4 8 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 3 9 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 2 10 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 普利司通 1 10 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 普利司通 1 12 艾德里安-苏蒂尔 德国 世爵 普利司通 0 13 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0 14 斯皮德 美国 红牛二队 普利司通 0 15 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 普利司通 0 16 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 0 17 库特哈德 英国 红牛 普利司通 0 18 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 0 19 里尤兹 意大利 红牛二队 普利司通 0 20 阿尔博斯 荷兰 世爵 普利司通 0 21 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 0 22 巴顿 英国 本田 普利司通 0 名次 车队 轮胎 积分 1 迈凯轮 普利司通 44 2 法拉利 普利司通 39 3 宝马-索伯 普利司通 18 4 雷诺 普利司通 9 5 丰田 普利司通 5 6 威廉姆斯 普利司通 2 7 超级亚久里 普利司通 0 8 红牛二队 普利司通 0 9 红牛 普利司通 0 10 世爵 普利司通 0 11 本田 普利司通 0
5F1巴林站谁能夺冠~
M schumacher重回围场的表现并不尽如人意，但是正赛中什么都是有可能的，做为M schumacher的车迷，我们不能气馁! 把昨天排位赛的形势沿用至今晚正赛来看，法拉利夺冠的可能性比较大，赛车的速度和车手的状态都极佳，同时又包揽了二三位，形成了对维特尔的夹击，对维特尔较为不利，特别是发车的时候。从昨天排位赛看来，红牛和法拉利基本上是占尽优势了，尽管红牛的韦伯排在汉密尔顿之后，但是他在Q2的时候是第一名的，麦队在昨天表现可谓令人失望，汉密尔顿只排在了第四，而巴顿更是差点在Q2的时候就淘汰出局，最后也只名列第八，奔驰车队看来表现也只是中规中矩，赛车并没有看出太让人喜出望外的优势，但是今晚进站策略上奔驰可能会占有优势，布朗在进站策略上可谓是大师级的，M schumacher利用这个登顶也未尝不可。
6F1巴林站解说问题
首先声明，我是Sumi的车迷。 但，请不要在拿“运气”说事好么，拜托各位拿出些专业精神。去年Kimi是目标，现在又变成了Sumi。 我们应该看到248的长足进步,已经法拉利乃至sumi本人对胜利的渴求。我们要做的是坚信法拉利从新夺回属于自己的冠军。 说到这场比赛。的确，法拉利输在进站中。但从另一个方方面我的得承认雷诺的成功。至于楼上那位说的“车队责任”，我看犯了中国人的扣帽子的毛病。 很明显，法拉利排位赛时载油比雷诺轻，战术应该是争取两辆法拉利排到前面去，再有二位车对后面的赛车进行压制，一位车迅速拉开，争取进站时间。而比赛时“保驾护航”的massa不仅没有完成任务，反倒把自己的不错的位置丢掉。不过从六圈的尾随可以看出两队赛车性能接近。 sumi理应先进站，这样雷诺可以根据其表现制定进站策率，主动权掌握在雷诺手中。车队在此方面没有什么“责任”问题。 唯一有疑问的是，sumi在第一次进站以后，为什么车速很慢，疑为轮胎的问题。 不过我的法拉利信心十足。
7F1巴林站
车王的辉煌是在法拉利获得的，我也一直在回忆着法拉利的铁三角是的荣耀，可是当舒马赫退役罗斯布朗离去，铁三角解体之后我感觉真是缺了那个都不可以，所以不要期待迈克尔还会回到法拉利，让我们把法拉利时期的舒马赫当做最完美的回忆记忆.....但是永远支持舒马赫，也支持没有迈克尔之后的法拉利
8F1巴林站何时开始?
CCTV-5 3月12日周日下午五点录播排位赛，晚上七点直播正赛。 上海体育有可能在3月11日周六下午18:00转排位赛，周日19:00转正赛 有中超，所以有可能不准，时间从不多，到电视上等着吧
9F1巴林站赛道长度
Sakhir Race Date: 26 Apr 2009 Number of Laps: 57 Circuit Length: 5.412 km Race Distance: 308.238 km Lap Record: 1:30.252 - M Schumacher (2004) [所以33s不错了呢] Construction began in November 2002 and in the months prior to its March 2004 completion, work was going on around the clock. 2009巴林排位赛 特鲁利 丰田 1:32.779 1:32.671 1:33.43 1 所以33s正常。
10今天的F1巴林站哪个频道直播
中央电视台体育频道将会在19：40开始进行现场直播。另外可通过网络（包括PPtv等软件手段）观看ESPN、上海体育、广东体育等频道，以上均有直播。如果是网络观看，我个人推荐ESPN（台湾卫视体育频道），这个频道从19:00开始播出相关系列报道，一直持续到赛后的“方程式地带”节目，总时长4小时左右，内容比较全面丰富，解说也比cctv相对专业。
